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商品訊息功能

商品訊息描述

●獨家密錄外型

●金屬外殼更有質感

●高解析1920*1080影片

●內建WIFI晶片可使用APP手機監控




P7 WIFI手機監控錄影筆+16G記憶卡

.1年保固+3個月內建電池保固

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4組 NT$5920 原價$10720 含運 平均$1480/組


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◆ 支援720P/1080P高解析攝影

◆ F2.6,玻璃鏡片,視角60~70度

◆ 循環錄影,可自行設定循環時間分段存檔

◆ 內建曝光設定(EV),可根據使用環境及時調整

◆ 支援WIFI無線傳輸,手機可下載專屬APP監控設定,更容易使用

◆ 使用MicroSD/TF卡,最大支援到32GB

◆ 內建300mAh高容量鋰電池,可連續錄影1小時左右,全程開啟無線監控時會縮短使用時間,約40~50分鐘


















商品說明

◆ 支援TF記憶卡:建議使用16~32GB,Class 10高速記憶卡

◆ 可在APP自行設定影片解析度,192特賣會0 x 1080(30fps),1產品280 x 720(30fps),AVI存檔

◆ 定焦:1.5公尺

◆ 曝光補償:-2EV~2EV,可自行設定調整

◆ 電池使用時間:1080P模式下約50分鐘(WIFI開啟)~60分鐘(WIFI關閉)

◆ 影片儲存:1080P模式下,32GB約可儲存160分鐘,16GB約80分鐘

◆ 產地:中國

◆ 配件:主機,專用充電器,USB線,說明書

◆ 保固:一年,內建電池保固三個月,配件新品不良一個月內可更換



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

鉅亨網劉祥航

坐上飛機,卻發現隔壁乘客是幾隻獵鷹,你會怎麼辦?搭乘中東部分航線,你可能必須留心這樣的事的確會發生。

據英國《每日電訊報》報導,沙烏地阿拉伯王子在一次旅途中,為 80 隻獵鷹訂了機票。由於聲勢浩大,當照片貼上 Reddit 論壇,立即引來熱烈「圍觀」。

坐飛機的獵鷹(圖取自 REDDIT 網站 lensoo 發文)照片中,獵鷹們占領了機艙的中央部分,每隻鷹都有自己的座位,其他乘客被分配在客機的兩側位置。

貼上照片的人說明:「我的機長朋友發了這張照片給我,沙烏地阿拉伯王子為他的 80 隻鷹買了機票。」

目前並不清楚這是那一家航空的飛機。

放鷹捕獵是中東阿拉伯地區富豪們很喜歡的一項傳統活動,加上部分航空公司允許,因此,在往返中東的飛機上,獵鷹是常見的乘客。卡達航空、阿提哈德 (Etihad) 航空及阿聯酋航空 (Emirates airways) 都允許獵鷹坐上客艙。

卡達航空允許最多 6 隻鷹坐上客艙,阿提哈德航空的網站則說明,只要辦妥必要文件,會接受獵鷹在主要的客艙中。阿聯酋航空表示,原則上不允許動物坐上客艙,但是在往來杜拜和巴基斯坦某些目的地航線將例外,可以讓獵鷹及導盲犬坐上機艙。

德國航空公司漢莎航空也在 2014 年表明,他們歡迎獵鷹坐上客艙。為此,他們還安裝了特製的 Falcon Master 鳥架,避免獵鷹弄髒網路熱賣商品機艙的地板、牆壁。

英國航空公司 IAG 則在運輸條款上指出大力推薦,會接受各式大小的動物上機,不過沒有具體提到老鷹或類似名稱。廉價航空 Easyjet 及 Ryanair,也沒有具體的說明。

除了中東地區的獵鷹之外,比較常見的情況,是許多航空公司,都同意讓「情感支持動物」和旅客同上飛機,如果這些動物還領有醫療執照時,甚至不需裝在籠子裡。當然,航空公司有權力做最後決定。

一些航空公司甚至把和寵物共上飛,做為一個賣點。據《每日郵報》報導,日本航空最近推出了「wan wan jet」包機服務,讓乘客網購人氣產品陪伴他們的狗小孩共乘飛機,這次的航程中東京的成田機場起飛,至日本西南部的鹿兒島,整個套餐行程還包括旅店及租車觀光,收價 15 萬日元。

在日本航空與去年 12 月宣布了這次服務之後,公司表示,在 1 小時內,60 人及 30 隻狗的名額,就預定一空。對狗主人來說,他們非常不願意狗兒被當成寄艙行李,只能享有「貨物」的待遇。

日本的航空公司看好這個商機。據日本寵物食品協會所做調查,有 18% 的日本家庭至少養有 1 隻狗,這相當於 1230 萬隻狗,比全國的兒童數還多。

這並非日本第一次舉辦類似活動,去年 5 月,全日空就試辦了一次包機旅行,有 87 名乘客及 44 隻寵物狗搭機前往北海道。在旅程中,這些狗被關在附在窗口座位的籠子裡,有一位獸醫全程陪同。 (文:劉祥航)
 

 

 

中職今年的比賽球場夠用嗎?根據了解天母棒球場今年在二月中重整完畢後,會開放給中華培訓隊測試,但暫不打算提供給聯盟使用。而新莊棒球場則是會在二月左右修繕完畢,也可以安排職棒賽程,但為避免球場設備遭破壞,具體可以安排多少場比賽,還需要協商。那麼明年在雙北球場都可能會有使用限制的情況下,要如何保持比賽質量和兼顧球迷的便利,就得考驗聯盟當局的智慧了。

據了解天母球場明年開放給中職使用的機會不大,台北市政府體育處運動設施科科長吳偉銘表示,為維護設備品質,在完成測試後,會開放給中華隊練習用,但聯盟方面則是暫不開放。新莊方面雖比較樂觀,但使用上可能也會有些限制。

扣掉Lamigo桃猿的大本營桃園球場,今年北部比賽最樂觀的情形可能也是和去年一樣,僅有新莊能使用,在更慘一點可能,可能必須得讓新竹球場分擔更多的場次,這對職棒發展來說,不是件好事。

扣掉整季缺席的去年,天母球場前年平均每場觀眾人數是6606人,成長了6.96%,新莊則是更多,有30%以上的成長率,兩球場是聯盟主要的觀眾來源。

但如今因為世大運的準備期,連兩個賽季都沒辦法正常「出賽」,不僅對票房來說,是一大災難。對於球員和球隊來說,恐怕也不是件好事情。

雙北球場是國內相對設備較完善的球場,若無法使用、或場次不固定,那勢必得增加中南部及東部球場的使用率,而這些球場能否提供一樣的賽事品質,是個問號。

雖然舉辦世大運這種僅次於奧運的高層級國際賽事,做出犧牲無可厚非,但是或許政府和聯盟能在多做些協商,找出最合適的解決辦法,讓球迷看得開心、選手們也能打得舒服,在用運動打開國際知名度的同時,也能兼顧各方的權益,才是比較理想的做法。

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